Сборку кроссоверов Omoda перенесут в Петербург на бывший завод GM

Группа АГР намерена в 2026 году начать выпуск компактных кроссоверов Omoda C5 на бывшем автозаводе General Motors в Шушарах (Санкт-Петербург). Об этом «Ведомостям» сообщили четыре источника, знакомые с планами компании. Ранее эта площадка перешла к Hyundai, которая выкупила завод у GM в конце 2020 года, а затем активы были приобретены АГР.

По словам одного из собеседников издания, на предприятии уже ведутся пусконаладочные работы оборудования под производство автомобилей Omoda. Перенос сборки с калининградского «Автотора» на петербургскую площадку объясняется более удобной логистикой, а также договоренностями о выпуске другого суббренда Chery — Jaecoo — на мощностях российского холдинга.

Весной 2025 года портал «Китайские автомобили» сообщал, что кроссоверы Omoda C5 и C7 получили одобрение типа транспортного средства (ОТТС), где заводом-изготовителем был указан «Автотор». При этом, как уточнили в Росстандарте, в действующих ОТТС данные об АГР отсутствуют, а заявок на внесение изменений пока не поступало. Без обновленного ОТТС серийное производство и постановка автомобилей на учет невозможны, за исключением машин, ввезенных по параллельному импорту.

По оценке «Газпромбанк автолизинга», в 2025 году в России было продано около 870 автомобилей Omoda с российскими VIN-номерами, собранных на «Автоторе». Всего же бренд Omoda реализовал за прошлый год 28,8 тыс. машин, что на 42% меньше показателей 2024 года. Самой популярной моделью остается кроссовер C5, на который пришлось более 21 тыс. продаж.

Эксперты считают, что локализация производства в Санкт-Петербурге позволит снизить стоимость автомобилей Omoda на 15–20% за счет льгот и сокращения логистических расходов. По прогнозу партнера Strategy Partners Дениса Тверского, при запуске сборки в России бренд может увеличить продажи до 35–40 тыс. автомобилей в 2026 году, особенно на фоне снижения импорта.

Для АГР расширение модельного ряда в Петербурге также имеет стратегическое значение. На фоне неопределенности с будущим бренда Solaris и планов по запуску второго автозавода в городе холдингу важно загружать производственные мощности. При этом компания продолжает переговоры с другими китайскими автопроизводителями и рассматривает возможность выпуска большего числа брендов, чем планировалось изначально.