КНР ужесточит требования к экспорту авто: чем это грозит России

С 1 января 2027 года вывозить автомобили из Китая можно будет только при наличии подтвержденного сервисного обслуживания за рубежом. Производителю потребуется доказать, что в стране поставки работает официальная сеть техцентров, рассказал директор по маркетингу автомобильной группы «Авилон» Юрий Блинов «Российской газете».

По словам эксперта, говорить о полном исчезновении таких машин с российского рынка преждевременно. Однако часть автомобилей может стать сложнее и дороже привозить, а отдельные версии потеряют экономический смысл для поставщиков.

В зоне повышенного риска Блинов назвал модели, которые изначально ориентированы на внутренний рынок Китая и не имеют полноценного официального канала продаж в России. Среди них он упомянул Xiaomi, отдельные автомобили Zeekr, BYD и Lynk & Co.

Еще одна крупная группа риска — машины мировых брендов, собранные в Китае. Речь может идти об автомобилях Toyota, Volkswagen, BMW, Audi и других марок.

Блинов отметил, что этот сегмент уже занимает заметное место на российском рынке. В августе 2026 года Toyota и Mazda, которые официально не продают новые автомобили в России, вошли в десятку крупнейших марок по продажам.

За месяц в стране было реализовано 3,1 тысячи новых автомобилей Toyota и 3,2 тысячи Mazda. Продажи Mazda выросли в 4,6 раза год к году, а Toyota — на 4,6 процента.

За январь — август продажи Mazda увеличились уже в 6,9 раза, а Toyota — на 68,8 процента. Кроме того, Mazda CX-5 в августе вошла в десятку самых популярных моделей в России с результатом около трех тысяч машин и ростом в 5,3 раза год к году.

По словам специалиста, такие показатели говорят о том, что речь идет уже не о нишевом направлении для небольшого числа покупателей, а о значимом объеме российского авторынка.

Ранее сообщалось, что в России сократилось количество дилерских центров китайских автомобилей.