СПГ набирает обороты: почему транспорт переходит на газ

Перевод транспорта на сжиженный природный газ (СПГ) становится все более выгодным для российских компаний и частных автовладельцев. В 2025 году, по оценкам экспертов, спрос на СПГ для транспортных нужд может значительно вырасти, чему способствуют рост цен на традиционное топливо и государственная поддержка. В то время как владельцы легковых автомобилей чаще выбирают пропан-бутан, крупный бизнес делает ставку именно на СПГ из-за его экономичности на дальних маршрутах.

Как отмечают в Национальной газомоторной ассоциации, сейчас в России действуют 74 криогенные заправки, а к 2030 году их число планируется увеличить до 1,2 тысячи. Параллельно Минэнерго предлагает субсидировать переоборудование техники на газомоторное топливо, включая тяжелые грузовики и автобусы. Ведомство уже направило соответствующие предложения в правительство, и если они будут приняты, затраты перевозчиков на переход с дизеля на газ снизятся.

По оценкам экспертов, использовать СПГ выгодно при годовом пробеге не менее 60 тысяч километров и ежедневном пробеге от 250 километров. Для маршрутов с меньшей интенсивностью лучше подходит сжатый природный газ (метан). Сейчас перевод грузовиков на СПГ обходится дороже, чем на пропан или метан, поэтому без поддержки государства этот процесс идет медленно.

В будущем, по мнению специалистов, произойдет разделение: частный транспорт и малый бизнес останутся на пропане и метане, а магистральные грузоперевозки и общественный транспорт перейдут на СПГ. Пока же в России работает всего 54 криогенные заправки, и большая часть парка на СПГ — это тяжелые грузовики и автобусы, принадлежащие крупным предприятиям.