Экспортеры ищут новые пути вывоза зерна из-за проблем в Черном море

Вывоз зерна через Азовское море практически остановился, а в Черном море судовладельцы избегают заходить в порты из-за перегруженности терминалов. Об этом «Российской газете» сообщили старший аналитик Центра ценовых индексов Екатерина Захарова и исполнительный директор Масложирового союза Михаил Мальцев.

Проблемы начались после июльских атак. 30 июля Южная транспортная прокуратура заявила о повреждении инфраструктуры порта Тамань — одного из крупнейших зерновых терминалов. А с 10 числа прием заявок на проход судов через Керченский пролив и Азово-Донской канал приостановлен.

Минтранс сформировал оперативный штаб для перераспределения грузопотоков. Минсельхоз, в свою очередь, уверяет, что ситуация не скажется ни на внутреннем рынке, ни на экспортных возможностях. Однако доля Азово-Черноморского бассейна в зерновом экспорте страны достигает 90%, а через него вывозится более 80% зерна и половина подсолнечного масла, отмечает глава ИКАР Дмитрий Рылько.

В Союзе экспортеров и производителей зерна подсчитали: блокировка маршрутов грозит недопоставкой на мировой рынок 30–35 миллионов тонн пшеницы. Компенсировать такие объемы оперативно нереально, что может подтолкнуть вверх мировые цены на продовольствие. Экспортеры рассматривают порты Балтики, Каспия и транзит через Иран, но, по словам эксперта Президентской академии Анатолия Тихонова, полностью заместить южные мощности не удастся.

Снижение экспорта уже ощущается на внутреннем рынке: с поступлением нового урожая закупочные цены падают, доходы аграриев сокращаются. При этом риски глобального продовольственного кризиса в ближайшее время эксперты считают минимальными.