Экспорт нефти из стран Персидского залива в ближайшие дни может уменьшиться еще на 5 млн баррелей в сутки. Это более 4% мирового спроса. Причиной называют то, что саудовский нефтепровод «Восток — Запад» не возобновил работу спустя неделю после атак беспилотников, пишет «Российская газета».
Этот маршрут использовался для поставок нефти в обход Ормузского пролива. Нефтепровод доставлял саудовское сырье в порт Янбу на побережье Красного моря.
Через Янбу около 5 млн баррелей нефти в сутки загружали в танкеры и отправляли на экспорт. Еще 2 млн баррелей направляли на местные нефтеперерабатывающие заводы.
Атака на нефтепровод произошла 10 сентября. После этого прокачку остановили. Изначально ожидалось, что работу магистрали удастся быстро восстановить.
Запасов нефти в хранилищах должно было хватить на продолжение отгрузок из порта Янбу на 5–7 дней. Этот срок уже истек.
Ситуацию осложнили удары йеменских хуситов 15 сентября по нефтяным терминалам в Янбу, двум нефтеперерабатывающим заводам и нефтяной базе рядом с городом Абха.
На фоне риска дефицита бензина, дизеля и авиакеросина в Европе, Латинской Америке и некоторых странах Азии дальнейшее снижение предложения сырой нефти может серьезно повлиять на рынок.
В США руководители нефтяных компаний уже заявили изданию The Wall Street Journal о начале крупного топливного кризиса.
Даже по оптимистичным данным Минэнерго США, к концу августа из Персидского залива уходило до 16 млн баррелей нефти и нефтепродуктов в сутки с учетом маршрутов в обход Ормузского пролива.
Теперь мировой рынок может недополучать 9–10 млн баррелей в сутки. При этом существуют и более мрачные оценки, согласно которым экспорт стран залива уже снизился на 7–8 млн баррелей в сутки.
Международное энергетическое агентство в конце лета оценивало дефицит нефти в 1,8 млн баррелей в сутки. Теперь к этому объему может добавиться еще 5 млн баррелей.
Доцент Финансового университета при правительстве России Валерий Андрианов отметил в беседе с «Российской газетой», что ремонт поврежденных насосных станций, по оценкам экспертов, может занять от трех до шести недель.
На этот период Ближний Восток лишается главного альтернативного маршрута экспорта нефти. Кроме того, удары по такому объекту говорят о расширении зоны конфликта, что усиливает тревожность на рынке и повышает геополитическую надбавку в цене нефти и нефтепродуктов.
Котировки нефти марки Brent уже закрепились около 110 долларов за баррель. При этом речь идет о биржевых ценах, тогда как физические партии нефти продаются дороже.
На Шанхайской международной энергетической бирже стоимость барреля достигла 138 долларов. Если нехватка сырья для нефтеперерабатывающих заводов продолжит расти, цены могут увеличиться еще сильнее.
Ситуацию осложняет запрет на экспорт бензина, дизеля и авиакеросина из России, которая является вторым после США экспортером нефтепродуктов на мировой рынок.
В самих США также обсуждают возможность аналогичного запрета. Такая мера может лишить импортеров около 3 млн баррелей бензина, дизеля и авиакеросина.
Bloomberg сообщает, что Китай в четвертом квартале может ограничить ежемесячный экспорт светлых нефтепродуктов примерно 1,2 млн тонн. Сейчас квота составляет 2,7 млн тонн в месяц. Причиной называют сокращение внутренних запасов топлива.
Сложнее всего ситуация с топливом может развиваться в Европе и Латинской Америке.
Сбалансировать спрос и предложение могли бы совместные действия крупнейших производителей, экспортеров и импортеров нефти. В качестве примера приводятся действия ОПЕК+ и ряда других стран в 2020 году.
Однако сейчас влияние альянса на рынок ослабло. Многие страны, входящие в него, сами оказались зависимы от ситуации вокруг Ормузского пролива и продолжающегося кризиса на Ближнем Востоке.
Китай, крупнейший импортер нефти, уже сократил потребление и теперь готов скорее восполнять израсходованные запасы, чем использовать их для балансировки рынка.
Глава Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов считает, что власти США сосредоточены прежде всего на собственном внутреннем рынке. По его словам, их главным вопросом остаются высокие цены на бензин и дизель.
Эксперт отметил, что многие связывают действия президента США Дональда Трампа с желанием снизить цены на автозаправках перед промежуточными выборами в конгресс. Однако, по мнению Симонова, отказ от самого простого пути — договоренностей с Ираном — показывает, что выборы не являются для него единственным фактором.
В целом эксперт назвал ситуацию на мировом рынке крайне тяжелой. По его словам, проблема заключается не только в дефиците, но и в высоких ценах, которые делают нефть более рискованным и непредсказуемым товаром.
При этом США продолжают наращивать добычу и занимать своими углеводородами рынки, которые освобождаются из-за кризиса.
Симонов считает, что снизить напряжение могла бы Россия, если бы разрешила экспорт дизеля хотя бы для нефтеперерабатывающих заводов. Однако, по его словам, сначала необходимо решить проблемы на внутреннем рынке.
Кроме того, Россия остается под санкциями США и Евросоюза. Эксперт полагает, что ограничения не будут сняты даже на фоне сложной ситуации на мировом топливном рынке.