Исследование Journal of Maritime Archaeology проливает свет на обстоятельства крушения испанского корабля «Анимас де ла Виктория» у карибского побережья Мексики в XVIII веке. Судно оказалось далеко за пределами известных испанских маршрутов, что указывает на возможное участие в рискованных торговых операциях или контрабандной деятельности.
На мелководье сохранились 19 пушек, четыре якоря, а также бутылки, кирпичи и керамика. Археологи отмечают, что обломки выстроены по направлению к прибою, что свидетельствует о борьбе экипажа с течением и попытках удержать судно на плаву.
Разнообразие якорей и артиллерии, включая фрагменты французского и британского производства, говорит о том, что оборудование собиралось постепенно, возможно, для ремонта или пополнения запасов во время торговли. Это подтверждает, что корабль использовался для коммерческих перевозок и был вооружён, но не являлся крупным военным судном.
Анализ размеров якорей позволил определить водоизмещение судна — около 650–700 брутто-тонн, что ставит его между малым эскортным кораблем и крупным военным судном. Судно, вероятно, двигалось под воздействием ветра и течений, а экипаж сбрасывал за борт якоря и артиллерию, чтобы предотвратить посадку на мель. В конечном итоге корабль сел на мелководье глубиной около 1,5 метра, где остались основные орудия и якоря.
Место крушения расположено в биосферном заповеднике Сиан-Каан, что затрудняет изучение археологических находок и осложняет точное восстановление маршрута судна. Испанские капитаны обычно избегали этого побережья, используя более безопасные проходы в Мексиканский залив, поэтому присутствие «Анимас де ла Виктория» в этих водах выглядит как проявление местных знаний и рискованной деятельности.
Несмотря на отсутствие сохранённого груза, изучение якорей, пушек и балласта позволяет предположить связь корабля с контрабандой и торговлей ценными товарами в Карибском море. Дальнейшие погружения могут раскрыть новые детали о конструкции судна и маршрутах его движения.