Китайские автоконцерны начали активно адаптировать характеристики своих моделей под обновлённые налоговые требования. С декабря 2025 года в России вступают в силу новые коэффициенты утильсбора для машин мощнее 160 л. с., и производители ищут способы снизить расходы. Об этом пишет «Фонтанка».
Один из примеров — Chery Arrizo 8. В документах модель теперь указана с мощностью 150 л. с. вместо прежних 186. Анализ показывает, что понижение мощности появилось ещё в 2024 году и было продиктовано экономическими причинами.
Сейчас стратегия стала массовой. Бренды используют программное ограничение мощности турбодвигателей — корректируют настройки блока управления или работу клапана турбины. На средних оборотах тяга почти не меняется, а динамика сохраняется. Вернуть прежнюю мощность можно перепрошивкой, и ресурс двигателя при этом практически не страдает.
Подход применяют не только китайские, но и европейские и корейские марки. Поэтому на российском рынке появляются автомобили с «круглыми» значениями мощности — 150, 200, 250 л. с., хотя за границей эти же моторы выдают на 20–30% больше. Изменения возможны только через производителя: ОТТС не допускает самостоятельной корректировки характеристик дилерами.
Для компаний такая схема приносит ощутимую экономию. Например, для Geely Atlas с мотором 200 л. с. утильсбор в декабре вырастет на 127 тысяч рублей, а позже ещё сильнее. Понижение мощности до 160 л. с. заметно сокращает сумму сбора. Для более дорогих моделей, таких как Geely Monjaro, разница может достигать 200 тысяч рублей, но встаёт вопрос репутации — покупатели не всегда готовы принять «урезанные» характеристики.